Le Sopwith F1 Camel fait ses débuts juste après l'offensive d'Ypres en juillet 1917 avec le Squadron 7O. Très vite le Camel se montre un redoutable chasseur, c'est lui qui détient le record de victoires sur un type unique de chasseur allié avec 1 281 victoires remportées par les pilotes de Camel.

        Le Camel est aussi l'avion des exploits, c'est un Camel qui remporte la première victoire de nuit le 25 Janvier 1918 en abattant un bombardier Gotha au dessus de Londres. C'est également un Camel qui a réussi la plus haute interception de toute la guerre en abattant le Zeppelin L-53 à 6 400 mètres d'altitude.

        Le "Chameau" est un appareil  très vif et très maniable voire même trop et qui ne pardonne pas les erreurs de pilotage. Les deux mitrailleuses Vickers synchronisées qui forment une bosse sur le capot d'où le nom de Chameau, en Anglais Camel. Son agilité fait de cet appareil l'un des meilleurs chasseurs de la guerre.

        Le Camel est employé pour presque toutes les missions de l'aviation de guerre : attaque de ballons, mitraillage du champ de bataille, bombardement... Il mène une brillante carrière sur tous les fronts. 4 200 exemplaires de série sont conçus entre sa date d'entrée en service et l'armistice de 1918.    

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