Anthony Fokker est un jeune ingénieur hollandais ambitieux et peu scrupuleux. Avant la guerre ses réalisations ne brillent pas par leur réussite. Mais lorsqu'en 1915, Max IMMELMANN remporte sa première victoire sur Fokker monoplan E-I et que BOELCKE le rejoint 15 jours plus tard, Fokker devient l'ingénieur préféré de l'armée de l'air impériale.

        La principale innovation du Fokker E est son armature en tube de métal soudé. Les atouts de l'avion sont nombreux : un moteur puissant de 110 chevaux propulsant l'avion à 150 kilomètres à l'heure et une mitrailleuse parabellum de calibre 9 millimètres.

           Le Fokker E est le maître du ciel, malgré quelques problèmes de mitrailleuses qui se dérèglent en vol et détruisent l'hélice. L'arrivée du Nieuport, plus souple  détrône le Fokker.

        Le stade ultime de la technique Fokker est le triplan rendu célèbre par l'as des as Mandfred Von RICHTOFEN qui peint son avion en rouge. Avec cet avion il sera la terreur des pilotes alliés jusqu'à sa mort en avril 1918. RICHTOFEN reste fidèle au triplan Dr-1 malgré l'arrivé du type D-VII en 1917.

        Le type D-VII marque le retour au biplan. Cet appareil exceptionnel inscrit 565 victoires au coursdu mois d'août 1918. Tous les types D-VII sont versés aux alliés en 1918.     

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